车载超声波传感器在车辆中主要是那五种的应用？-买道传感网官网
提问者：匿名
时间：Mon Oct 26 17:44:17 CST 2020
Mon Oct 26 17:45:12 CST 2020
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毫米波雷达
因为毫米波雷达在未来的所有地方都必须具备驾驶毫米波的能力。无论是雾、烟、雨、雪、阳光等，，24GHz雷达的探测范围是中短距离，用于实现BSD，在短距离测量中，超声波测距传感器具有很大的优势，它主要用于倒车雷达。超声波雷达的原理非常简单，即通过超声波发射器发出超声波，然后在接收器接收到发射的超声波时用时差测量距离。
超声波雷达
首先是安装在汽车前后保险杠上的倒车雷达，用来测量汽车前后的障碍物。这种雷达在工业上被称为UPA；第二种雷达安装在汽车侧面，用来测量侧面障碍物。超声波雷达在工业上被称为APA。
激光雷达
激光雷达是一种集成激光、GPS全球定位和惯性测量设备来获取数据并生成精确数字模型的系统。激光雷达是一个相对较新的领域，但其普及率正在迅速上升，并已在自主驾驶领域占据一席之地。
车载摄像头
在这五类传感器中未来的汽车需要实现的是“听六个方向，看到所有的方向”，而汽车的“眼睛”就是这些车载摄像头。当自主驾驶的概念还没有升温的时候，摄像设备已经开始出现在汽车上，起到实现驾驶记录和倒车影像的作用，随着ADAS和自主驾驶越来越热。
红外传感器
如果你真的要评论一下这五个传感器的名声的话。我们已经看到了许多用于自主驾驶的传感器组合，包括毫米波雷达+超声波雷达+摄像头，以及激光雷达+超声波雷达+摄像头。很少有人提到红外线照相机。在优步的自动驾驶汽车在亚利桑那州发生了引人注目的致命事故后，业界确实需要重新审视是否要安装红外传感器来制造安全的自动驾驶汽车,相机在低照度和光照条件下的作用大大降低。毫米波雷达具有零障碍识别能力，而超声波雷达则遥不可及。激光雷达确实有这种能力，但是天气对激光雷达的影响太大了。
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